給校驗機當(dāng)“機長”， 一二三放飛夢想 ——順義科學(xué)小記者走進民航博物館
撰文/記者 李晶 攝影/張星海
“當(dāng)機長，得有大長腿”，剛在校驗機上體驗當(dāng)機長的小記者不失幽默地說到。原來想要坐在機長的位置上，先要一大步跨進椅子前的空隙，個子高的容易碰到頭，個子小的艱難跨步，魁梧的得擠進去，當(dāng)機長的第一步就“難”住了不少小記者。
▲“童心向黨·科學(xué)領(lǐng)航——2022年順義科學(xué)小記者素質(zhì)提升實踐活動”在民航博物館舉辦了第三期活動
8月30日，由北京市順義區(qū)科學(xué)技術(shù)協(xié)會、順義區(qū)關(guān)心下一代工作委員會主辦，北京科技報社承辦，民航博物館協(xié)辦的“童心向黨·科學(xué)領(lǐng)航——2022年順義科學(xué)小記者素質(zhì)提升實踐活動”在民航博物館舉辦了第三期活動，近30名小記者參與本期活動。剛進入民航博物館就驚喜地獲得了當(dāng)“機長”的機會。
▲順義科學(xué)小記者體驗當(dāng)一名校驗機“機長”
民航博物館是中國民用航空局主辦的民用航空專題博物館，飛機發(fā)動機形狀的主體建筑獨具一格，館內(nèi)的里-2、BAe146、伊爾-14、三叉戟、運7、空客A310-200等我國民航不同歷史時期使用的運輸機令人眼前一亮。小記者們跟隨著講解老師邊參觀邊了解民航歷史，還在科普教室聆聽了林老師講飛行原理，與飛行員對話并親手制作完成了自己的飛機。
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這架飛機最令人期待
“我最想看的就是毛主席坐過的飛機”，一名小記者高聲說。她提到的伊爾-14型4208號飛機有著傳奇的經(jīng)歷。1955年起，我國先后引進了49架伊爾-14型飛機，4208號在1957年被改裝成專機，并在兩年多的時間里多次執(zhí)行了專機任務(wù)，其中包括十余次領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的重要專機任務(wù)。
▲小記者們了解伊爾-14型4208號飛機的傳奇經(jīng)歷
毛澤東主席在機艙內(nèi)辦公的歷史照片旁，有兩份執(zhí)飛毛主席專機任務(wù)的派遣單影印件，并記載著這樣一句對話：1956年毛澤東對劉亞樓司令員說到，“外國人開的飛機我不坐了，我要坐中國人開的飛機”。自此，一生乘坐26次飛機的毛澤東主席，除了兩次乘坐由外國人駕駛的飛機外，其余的24次均是乘坐由我國空軍執(zhí)飛的飛機。
后來，4208號又在新疆軍區(qū)擔(dān)任值班任務(wù)，直到20世紀80年代從軍隊退役后，才開啟了其在民航飛行運輸?shù)男率姑?990年10月，4208號正式停飛。退役后繼續(xù)發(fā)揮余熱，成為參觀者了解我國航空發(fā)展歷程的展項之一。
在伊爾-14型4208號的機身旁，還有一架身披天藍色的，因固定式后三點起落架而“昂首”站立的運5型飛機。它與眾不同的氣質(zhì)，與飛機的起落架有關(guān)。人們常見的民航飛機的起落架一般呈現(xiàn)三角形，前面一個點支撐，后面兩個點支撐，也就是所謂的前三點起落架，起飛升空后會收入起落架艙門。運5的起落架是前面兩個支撐點，后面一個支撐點，并且在機身下方有固定的支架。
“后三點起落架實現(xiàn)不佳，滑跑距離遠，且降落時對平衡要求高，前輪先著地有一定前翻的風(fēng)險”，科普志愿者林漢京在科普課堂上也講到起落架的發(fā)展歷史。這位科普志愿者雖然年近70歲，卻給小記者們帶來了連連的驚喜。
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從古代航空發(fā)明了解現(xiàn)代飛行奧秘
“誰知道中國古代四大航空發(fā)明？”林漢京以《我愛祖國的藍天——帶你了解飛行的奧秘》為題開始了自己的科普講座。
▲科普志愿者林漢京為小記者講述飛行原理
小記者們都知道中國古代的四大發(fā)明，可是關(guān)于古代四大航空發(fā)明卻絞盡腦汁想了許久。林老師耐心地聽著孩子們各種各樣的答案，笑著說到，“中國古代關(guān)于航空的發(fā)明很多，今天說到的四個重要發(fā)明就是風(fēng)箏、竹蜻蜓、孔明燈和走馬燈”。接著，他又講到了這四種發(fā)明與飛行的關(guān)系。
風(fēng)箏起飛需要升力，而升力的奧秘就來自迎角。用一塊板子演示平面與垂直的狀態(tài)，通過林老師的講解，小記者們知道了迎角有阻力也提供向上的升力，無論是風(fēng)箏還是飛機向上飛行都需要在0度到90度之間的一個適合的迎角。
牛頓第三定律體現(xiàn)在竹蜻蜓的飛行原理上，當(dāng)然也與直升機采用的旋翼的原理有關(guān)。林老師尤其提到直升機為什么不是飛機，主要就是因為它們采用的飛行原理不同，直升機的飛行是作用力與反作用力的結(jié)果，而有固定翼的飛機則是運用了伯努利原理。
“孔明燈不是諸葛亮發(fā)明的”“走馬燈是人類歷史上第一款熱機（傳動機械裝置）”，林老師講解的發(fā)明孔明燈的故事，及其運用的浮力定律，還有運用熱對流運動的走馬燈與航空發(fā)動機的關(guān)系，都讓小記者們嘖嘖稱奇。
▲氣球疊羅漢，展示伯努利原理
物理原理、飛行原理在林老師的講解中變得親切又易懂，更讓小記者們激動地涌向講臺前的是，林老師還用“氣球疊羅漢”“氣球摩天輪”等實驗讓他們看到了什么是“大氣壓強”和伯努利原理。
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令人興奮的放飛時刻
科普講座剛剛結(jié)束，三位飛行校驗中心的飛行員、一名飛機維護工程師走進了科普教室，原來民航博物館給小記者們安排了一場沙龍對話，讓小記者們有機會通過交流了解更多有關(guān)飛行的那些事。
▲小記者與機長們聊聊飛機那些事
“飛機可以使用新能源嗎”“為什么飛機大多是白色的”“飛機的發(fā)動機位置為何不同”“直升機能不能作為客機”……做客沙龍的專業(yè)老師們耐心地解答著每一個來自小記者的疑問。
互動時間雖然有限，卻越發(fā)燃起了小記者們的飛行夢想。恰在此時，民航博物館為小記者們安排了一次“模型工坊 放飛夢想”的動手制作課程。
▲小記者在記者老師的引領(lǐng)下，分享研學(xué)收獲
收拾好激動的心情，小記者們在北京科技報社資深記者的素質(zhì)提升培訓(xùn)中，再次回顧了前期作品的特點，在標(biāo)題與新聞要素的寫作中更上一層樓。記者老師講解了練就新聞敏感的重要性，并給即將返回校園迎接新學(xué)期的小記者們留下了任務(wù)，希望小記者們關(guān)注身邊的新鮮事，在下一期跟大家做更多的分享。
順義區(qū)科協(xié)科普部部長田立娟表示，順義科學(xué)小記者活動是一個注重素質(zhì)提升的活動，不僅給小記者們提供了北京科技報社客戶端這樣的發(fā)布平臺，也會有專業(yè)老師對新聞作品給予點評，讓小記者練習(xí)寫作，并在中肯的評語中汲取新的養(yǎng)分，希望小記者們回到校園里，也要關(guān)注科技有關(guān)的信息，將更多的科學(xué)知識、科學(xué)精神傳播出去。
一天的活動接近尾聲，在主訓(xùn)老師的帶領(lǐng)下，小記者們來到了民航博物館的廣場上。他們一個個旋轉(zhuǎn)著“飛機”的螺旋槳，在“一二三”的指令下，面向蔚藍長空放飛著夢想。陽光，照射在一張張滿懷期待的笑臉上。
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